Az új váz kompromisszumok nélküli megfelelőséget biztosít az aerodinamika, a FACT 10r karbonszerkezetnek köszönhető alacsony összsúly, a megfelelőség és a Rider-First konstrukció tökéletes egyensúlyának köszönhetően. A FreeFoil formakönyvtárunkban született és a Win Tunnelben bizonyított csőformáknak köszönhetően az új Roubaix aerogénebb, mint a Tarmac SL6. Eközben a súly és a menetminőség érdekében a Rider-First Engineered konstrukcióhoz fordultunk, amely optimális merevséget és megfelelőséget biztosít minden méretben 44 és 64 cm között. Természetesen a váz eközben jelentősen karcsúsodott. És hogy felkészülj a saját Inferno of the North-odra, helyet csináltunk 33 mm-es gumiknak. Az új vázzal együtt egy teljesen új S-Works Pavé nyeregcsövet is kifejlesztettünk. Ez nem csak az első hajlékony nyeregcső, amely egyben aerodinamikus is, de nem tartalmaz extra súlyt vagy kisebb mesterkéltségeket sem. A Tarmacon is megtalálható D-alakú kialakításra építve egy lépéssel tovább vittük a rugalmasságot azáltal, hogy további rugalmasságot építettünk a felső részbe, és új, lefelé irányuló rögzítő kialakítást fejlesztettünk ki a vázban. Ez bőséges rugalmasságot biztosít, miközben tökéletesen kiegyensúlyozott marad az elülső rész, így sima és kiegyensúlyozott utazást biztosít, függetlenül attól, hogy mennyire durva az út. 20 mm-es rugóútjával, amellyel megszelídíti az út egyenetlenségeit, a Future Shock 1.5 nem csak simább és kényelmesebb utazást biztosít, de csökkenti a fáradtságot és növeli a sebességet a durva terepen.